Nieuwsbericht

Veel aandacht voor paardentrailer controle Afgelopen vrijdag was een team van BOVAG en Van Lit Aanhangwagens in Beesd om daar de paardentrailers van de deelnemers aan de Gelderse Kampioenschappen Springen en Dressuur te controleren. Ruim honderd trailers werden geïnspecteerd; ruim 60 procent had een gebrek. De regionale media hebben er uitgebreid verslag van gedaan. “Te oude of beschadigde banden, verkeerde bevestiging van de breekkabel en een rotte vloer waren de meest voorkomende problemen”, aldus BOVAG-projectmedewerker Toine Crone. “Opnieuw hebben de een belangrijke doelgroep van de BOVAG Aanhangwagenbedrijven kunnen wijzen op nut en noodzaak van regulier onderhoud. Bij veel aanwezigen gingen de ogen open. Ze hadden er nooit bij stilgestaan dat ze mens en paard in gevaar brengen met hun niet of matig onderhouden trailers.
Omroep Gelderland

Gelderlander

Nieuwsbericht

Verplicht om lading op open aanhangwagen af te dekken met een ladingnet.
Deze regel is bij veel mensen onbekend. Wettelijke verplichting: Het gebruik van een ladingnet is in Nederland voorgeschreven volgens artikel 5.18.6 van het verkeersreglement, waarin staat dat de aanhangwagen zodanig beladen moet zijn dat de lading of delen daarvan niet van de aanhangwagen kunnen vallen. Mocht u aangehouden worden met een aanhangwagen, waarbij de lading niet deugdelijk vastzit door een afdeknet aanhangernet, dan riskeert u een geldboete die kan oplopen tot 240 euro.

Nieuwsbericht

Regels hulpkoppeling lichte aanhangwagens Conform Europese richtlijnen heeft de Nederlandse overheid het voertuigreglement (per 1 mei 2009) gewijzigd en gesteld dat een hulpkoppeling voor aanhangers met een maximum massa tot 750 kg niet langer verplicht is. Maar als er wél een hulpkoppeling aanwezig is, dan is men bij wet verplicht om deze op de juiste manier te gebruiken. Discussie
Bovenstaande regels zijn op z’n minst vreemd te noemen, temeer daar de eigenaar of bestuurder van het trekkend voertuig te allen tijde verantwoordelijk is voor de veiligheid van de aanhanger.
Als deze, zonder hulpkoppelingskabel, losschiet van de auto en er ontstaat schade, dan kan er ook discussie ontstaan met de verzekeringsmaatschappij. De eigenaar van de aanhangwagen heeft immers bewust afgezien van montage van een hulpkoppeling (of eigenhandig verwijderd) en neemt daarmee een risico. Advies
Het enige juiste advies lijkt dan ook om toch een hulpkoppeling te monteren én om deze altijd op de juiste manier te gebruiken. Controleert u dan ook of de auto is voorzien van correcte bevestigingsmogelijkheden. Zware aanhangers
Voor aanhangwagens boven de 750 kg is niets veranderd en geldt dat deze altijd voorzien moeten zijn van een losbreekreminrichting.

Nieuwsbericht

‘Nieuwe verkeersregels per 1 mei 2009′
Per 1 mei 2009 verandert er een aantal verkeersregels. Maximumsnelheid aanhangers en kampeerauto’s • Personenauto’s en bestelauto’s die een lichte aanhangwagen trekken, mogen op autowegen en autosnelwegen voortaan 90 km per uur rijden. Onder een lichte aanhangwagen wordt verstaan:een aanhangwagen met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg. Eenvoudig gezegd is dat het gewicht van de lege aanhangwagen plus het gewicht dat maximaal aan bagage mag worden meegenomen. Hierbij valt bijvoorbeeld te denken aan caravans, vouwwagens, paardentrailers en aanhangwagens. Heeft de aanhanger een eigen kenteken, dan staat de ‘toegestane maximum massa’ vermeld in het kentekenbewijs. Door deze verhoging van de maximumsnelheid worden de snelheidsverschillen tussen auto’s met een aanhanger en het overige verkeer kleiner. Kampeerauto’s met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg die afgeleid zijn van een vrachtauto, mogen op autowegen en autosnelwegen niet harder rijden dan 80 km per uur. Vanwege de verkeersveiligheid ligt het voor de hand dat voor dit soort zware campers dezelfde maximumsnelheid geldt als voor gewone vrachtauto’s.